一、基地建设计划

2015年公司的主要任务就是早日完成基地建成投产。公司发展的战略目标为：以海工装备为龙头，带动关键设备和配套产品制造，坚持自主创新，努力达到钻井平台、海洋工程设备等相关高端海工装备的研发的先进性，完善装备研发转化，鑫正与美国贝特海利工程设计公司的合作，为鑫正海工引进高新技术，消化吸收再创新和填补国内空白的产业化项目提供了强有力的支持。企业以高科技为引领、技术研发和项目服务为基础、打造具备承担国际EPC能力的总包公司，将公司发展成为具有国际影响力的海工装备生产、贸易、租赁公司。

临港装备制造基地分两期完成，一期为功能性建设投资，二期为技术内涵扩展投资。主要建设内容包括： 一万五千吨组块滑道、海工舾装兼组块出运码头、机加工联合厂房、结构件焊接热处理联体厂房、装配涂装联体厂房、深海油井高耐腐蚀性复合管车间、物流仓储、调压站、配电中心、露天组装平台、露天堆场、办公楼及研发中心等。基地建成后，可从事海洋工程平台、海洋工程船舶的建造、修理与改装，可自主建造大型海工关键配套设备、多功能作业平台、海上风电安装平台及其他油气田服务等海上设施。

二、生产规模计划

公司牢牢抓住天津大力发展海洋经济的机会，提出新时期“三步走”发展战略。包括：第一步是今年底，公司临港装备制造基地完成建成1期投产，完成公司具有自主制造能力的规划目标。第二步是到2017年，公司实现生产总值达到50亿元，提前三年率先完成公司的设定的第一个五年生产总值规划目标。第三步是到2020年，公司实现生产总值达到80亿元以上，力争100亿元，使公司设定的第一个五年规划实现质的飞跃。其中，海洋工程设备A5.300ft多功能平台6台/年；重型装备中小型结构件80000吨/年；海洋设备辅机及配套件1000台（套）/年、成型产品及配件防腐除锈60000吨/年；海洋平台动力系统12台（套）/年；海洋平台起重设备60台/年；船舶电气设备40台（套）/年；深海油井高耐腐蚀性复合管200000米/年，预计将达成显著地规模。建成达产后，到2020年营业收入可望达到50亿元，利税总额约14亿元/年。

实现三步走战略的具体措施包括“抓实际、强技术、树标兵、促订单、保安全、惠员工、优环境”七大方面。

三、产品销售计划

要想培养高水平的制造产业，就一定离不开订单的支持。我公司的主营产品——海洋工程装备，作为天津市重点项目，具有良好的销售前景。目前已与鑫正海工海洋工程装备发展（天津）有限公司达成近7000万美金的3000马力模块钻机的合作意向。鑫正海工海洋工程装备发展（天津）有限公司，公司主要从事海洋多功能钻井作业平台、海洋工程船舶、大型海工关键配套设备（功能模块）等海洋石油工程设备及海上风电安装平台等设计、建造、投资租赁和服务。拥有良好的国内国际市场资源和业绩，与美国、英国、墨西哥、中国等多家公司保持着良好的合作关系，在海洋工程装备设计建造方面具有丰富的经验。

四、应对挑战计划

短期内，油价下跌肯定会对中国海工企业产生比较大的影响，但这种影响是结构性的。对于我公司研制的深水设备的影响是较小的。深水设备是具有抗风险性的，并且海工业务是个长期的过程，订单制造周期一般超过一年，所以短期影响不大。从国家战略层面而言，中国战略海洋计划离不开装备的保障。去年最后一天，工业和信息化部发布《海洋工程装备(平台类)行业规范条件》，促进行业转型升级的信号十分明显。海工业务是个长期的过程，订单制造周期一般超过一年，所以短期影响不大。专家认为，油价下跌可能会给深海作业成本带来影响，油气田建设速度会有所减缓，但是油价的涨和跌都是周期性的，对深海技术的投入不会减慢。

同时我公司在经营方向方面也做出了相应的调整——加大了码头物流仓储项目上的投入。京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上。我公司的港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长。以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。我公司预计至2016年，仓储面积达到80万平方米。散货物流日进出库量3000吨、库存货500000吨，冷链物流日进出库量800吨、库存货量10000吨。

在京津冀一体化互联互通的构建的背景下，港口合作正逢其时，我公司以统筹规划、错位发展为指导思想，已明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键，争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案，对港口合作问题进一步深化，推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。